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桃捷运绿线为全台最大直径潜盾隧道
上传时间:2020-07-18点击:810次

  桃园市政府第一条自办兴建的捷运绿线地下段统包工程今(108)年7月发包完成,GC03标地下段潜盾工程在9月20日举行开工祈福典礼,统包商将克服桃园中正路路幅仅15公尺的环境因素,採用直径8.2公尺的中圆潜盾机进行隧道掘进施工,为国内捷运工程首例,挑战目前国内开挖最深超过40公尺的捷运地下车站;让未来的G07桃园车站成为三铁共构的重要转运枢纽。

桃捷运绿线为全台最大直径潜盾隧道
  20日动工的捷运绿线GC03标地下段统包工程,全长约5.79公里,共有G07至G12等六座地下车站,总经费约190.2亿元,工程起迄点为桃园火车站至北出土段。捷运工程局陈文德局长表示:这个地下隧道工程经过桃园市闹区,中正路上的复兴路到慈文路区段,路幅宽度仅15公尺,统包商评估后,採用比传统潜盾机口径更大,(直径8.2公尺)的中圆潜盾机,以上下叠式配置进行隧道掘进,并且参考国际间案例,将部分月台纳入隧道内,减少中正路的路面开挖,仅在慈文路口及同安街口开凿工作井,减缓施工对交通的冲击,维持中正路双向车流顺畅。

桃捷运绿线为全台最大直径潜盾隧道
  因隧道採上下叠式配置,且为了有足够空间容纳台铁、捷运月台以及穿堂层和设备层,目前规划G07(桃园)站为地下六层结构(如下图),开挖深度超过40公尺,创下目前国内捷运地下车站开挖深度之最,需克服施工开挖安全以及永久结构安全的课题。陈文德局长表示,绿线整体工程中最艰鉅的路段就属GC03标潜盾段,未来在G08站及G09站路外车站,因环境因素,将採侧面挖掘方式衔接车站月台以及潜盾隧道,这个工法也是目前国内捷运工程首例,每个阶段都考验着施工单位的专业与严谨操作。

桃捷运绿线为全台最大直径潜盾隧道
  为了减少工程界面,在GC03标作业时将一併施作桃园铁路地下化桃园站区的结构体,先预留台铁月台空间,缩短将来铁路地下化施工时间。未来GC03标的起点G07(桃园)站,将呈现「台铁在上、捷运在下」的结构配置,同时也是台铁、捷运棕线以及绿线的转乘站,搭配周边的联合开发商业区成形,G07(桃园)站将成为桃园境内的重要转运枢纽。

桃捷运绿线为全台最大直径潜盾隧道

  捷运工程陈文德局长表示:桃园捷运绿线将于民国114年完成第一阶段工程,115年完成地下段整体工程,未来桃园轨道路网可连结桃园、中坜、航空城等「三大都心」,藉由机场捷运、捷运棕线与捷运三莺线延伸八德段与大台北都会区捷运系统串联,完成北北桃一小时生活圈的目标。我们将全力以赴捷运工程的推动执行,三心六线路网整合后,市民朋友可以搭乘捷运「一车到底」前往各处,提供更高效能的智慧交通运输。


 

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